Kanava - Blogi - Phil Decker - Ihmiset - Älypää ilmaiset nettipelit ja tietovisat

Blogin nimi: Maailma sanoin ja kuvin

Blogi aloitettu: 25.5.2007
Blogimerkintöjä: 1 kpl

• Kanava4.7.2016 klo 03:08

  Kanava on keinotekoinen vesiliikennettä tai veden johtamista varten rakennettu vesiuoma. Vanhimpia kanavia ovat keinokastelua varten rakennetut kanavat seuduilla, joissa sademäärä on vähäinen, mutta jonne jokin suuri joki tuo vettä muualta. Tällaisia seutuja ovat esimerkiksi Egypti ja Mesopotamia. Myös vesiliikennekanavia rakennettiin jo vanhalla ajalla. Huomattavin sellainen oli faarao Nekhon rakentama Niilin ja Punaisen meren yhdistävä kanava. Suurin vanhalla ajalla rakennettu kanava on Keisarinkanava Kiinassa. Huomattavimpia nykyisiä kanavia ovat Suezin kanava, joka valmistui 1878 ja Panaman kanava, joka valmistui 1914.

  Keisarinkanava (Kiinan suuri kanaali) on pisin ihmisen rakentama vesireitti maailmassa. Se on noin 1800 kilometriä pitkä ja 40 metriä leveä. Se kuljettaa Jangtsen, Keltaisenjoen ja pienempien jokien vettä Kiinan itärannikolla. Kanavan ensimmäisiä osia rakennettiin jo 400 ?luvulla eaa. Kanava otettiin käyttöön Sui ?dynastian aikana 600 ?luvulla. 1200 ?luvulla kanava oli yli 2000 km pitkä ja se yhdisti Kiinan viisi suurinta jokea. 

  Suomessa kanavia on ennen kaikkea sisävesillä. Merialueen kanavat on tehty pääosin pienveneilyä varten. Vesiliikenteen kannalta merkittävä syy kanavointiin on ollut uittotoiminta. Vedenjohtamiseen kanavia on rakennettu etenkin järvenlaskua ja vesivoimahankkeita varten.

  Ensimmäiset yritykset kanavien rakentamiseksi Suomessa tehtiin 1500- ja 1600 ?luvulla.  Esimerkiksi Pontuksen kaivanto (Pontuksen kanava) on noin puoli kilometriä pitkä uoma Lappeenrannassa. Se oli yritys rakentaa kanava Saimaalta Viipurinlahteen. Rakennustyötä tehtiin vuosina 1607-1608. Laihia on kaupunginosa Lappeenrannan keskustaajaman itäosassa. Se tunnetaan myös nimellä Pontus ruotsalaisen sotapäällikön Pontus De la Gardien mukaan.

  Suomen ensimmäinen sulku, Mustion sulku, rakennettiin vuonna 1745 Karjaalla. Ensimmäinen yleiselle liikenteelle tarkoitettu sulkukanava valmistui vuonna 1840 Leppävirran Konnukseen. Vuonna 1845 valmistui kaksikammioinen Taipaleen kanava. Muroleen kanava valmistui 1854. Kanavarakentamisen huippukausi ajoittui 1800 ?luvun jälkipuoliskolle.

  Saimaan kanavaa alettiin rakentaa toukokuussa 1845. Kanavahanke oli silloin suurin Suomessa toteutettu rakennustyömaa. Kanava vihittiin 7. syyskuuta 1856. Kanavan pituus oli 58 kilometriä ja siinä oli 28 sulkua. Kanavaa alettiin rakentaa uudestaan 1927, kun entinen rakennelma alkoi käydä riittämättömäksi. Talvisodan takia työt kuitenkin keskeytyivät. Sotien jälkeen kanavan kolmas rakentaminen pääsi alkamaan vasta vuonna 1963, jolloin Suomi vuokrasi Neuvostoliiton puoleisen osan ja sitä ympäröivän alueen 50 vuodeksi. Kanavaa laajennettiin laivojen suurentuneen koon vuoksi ja uusi kanava vihittiin käyttöön 1968.

  Kuvassa puolestaan on Runnin kylässä Iisalmessa sijaitseva vuosina 1903 ? 1906 Kiurujokeen rakennettu puusulkukanava. Kanavan restaurointityömaa on ollut Suomen suurimpia lähiaikojen hirsirakennuskohteita. Noin 30 metriä pitkiin ja noin seitsemän metriä korkeisiin sulkuarkkuihin on käytetty 13 kilometriä hirttä. Kanava avattiin vesiliikenteelle kesällä 2003.

  Kanavia voi käyttää paitsi puun kuljettamiseen ja viljelmien kasteluun niin myös risteilyyn. Kanavassa kulkeminen eliminoi tehokkaasti merenkäynnin ja vaikuttaa näin ihmisen, turistin, hyvinvointiin. Itä-Suomi on perinteisesti ollut kanavien luvattu maa, mutta myös ulkomailta löytyy niin kanavia kuin niissä toteutettavia risteilyjäkin. Esimerkiksi Viipurista Lappeenrantaan saapuminen kanavaa pitkin oli mielenkiintoinen kokemus paitsi maisemien niin myös reippaan humppamusiikin vuoksi. Sen sijaan bussimatka Viipuriin kesti pitkään aivan kuin kysymyksessä olisi ollut nälkävuosi. Muistaakseni kysymyksessä oli tuolloin jokin Tali-Ihantalan muistopäivä, jonka vuoksi virkailijat rajan tuntumassa näyttivät erityisen epäluuloisilta, tai ainakin totisilta kuin tärpätintekijät. Siitä ei ole tietoa miksi juuri tärpätintekijän pitää olla vakavailmeinen.

   

  Takaisin blogimerkintöihin

  ---